www.windsport.ru

Всем привет! Вроде бы логично, что лендборд должен быть похож на скейт, то есть перенося центр тяжести перекашиваешь подвеску, тогда колеса идущие по внутреннему радиусу сходятся чуть ближе, а наружные колеса расходятся чуть дальше.
Но вот 2 фотки подвески лендборда:





Видно, что эти пружины только амортизируют, но в целом эта подвеска возможности поворачивать не имеет! Ведь при переносе центра тяжести тела происходит только отклонение доски от нейтрального положения, без схождения внутренних колес и расхождения наружных. Как то так.

Соответственно вопрос: как на этой хрени поворачивать? Мелко перепрыгивая?

Есть ли кто, катающийся на таком девайсе? Расскажите, как ощущения?

Может как трамвай?
Почему бы и нет. Трамваи достаточно ловко рулят и даже мелко не подпрыгивают.

Здесь с колёсами происходит то же самое. Оси вращения ''мостов'' не параллельны доске, ( той части, где стоят ноги ), а параллелны отогнутым носкам. Теперь представь себе, что вращению ''моста'', (не колёс!! ) не мешают ни пружины, ни сама доска, поворачивай мост на 90 градусов. Колесо под доской уйдет вперёд, над доской- назад. В реальности наклоняеш не мост, а доску, и не на такой большой угол.

Блин, все, понял. Вопросов нет.



Ну вообще, тележки трамвая поворачиваются относительно вагона на шкворнях (если кто не железнодорожник то вот).

Мы тут все лучшие вагоновожатые в стране. Да что там в старне в мире. И можем без утайки сказать друг другу как в действительности поворачивает трамвай

1 - железнодорожные и трамвайные колеса имеют форму усеченной пирамиды: внутренний диаметр больше внешнего на добрых пару сантиметров (если не изнощено слишком) - приглядись к колесу товарного вагона, там хорошо видно, у трамвая- то же самое
Поверхность колеса в месте контакта с рельсом не плоская , я наклонная - конусная, что дает возможность осевого движения колесной пары в небольшом диапазоне от одной реборды до другой.
Т.е. диаметр колеса переменный с увеличением к реборде. Т.о. колеса, установленные на одной оси могут проходить при повороте разные пути.
Тоетсь при повороте внутренние колеса идут по меньшему радиусу а внешние по большему. Трамвай и поезд как бы наклоняется влево или вправо при повороте -- по сути как мотоцикл. Трудно себе представить конечно как такая машина может такое делать.
2 - колеса таки проскальзывают, обычно - по внешнему радиусу поворота, они еще визжат при этом характерно. Ось не ломется, она довольно толстая и хорошо надета на колесную пару. Термопосадкой обычно.

у ленда конечно колеса не будут скрипеть так как там колеса не на общей оси жеско посажены а на подшипниках и крутятся независимо друг от друга. Даже дифференциала не надо.

Тоесть по сути происходит то что описал Саша. Оси не паралельны доске при карвинге ногами за счет этого меняются радиусы скольжения колес в повороте - внутренние колеса идут по меньшему радиусу - внешние соответственно по большему. Но даже если бы пружин вообще не было и все было очень жестно посажено как у трамвая то радиусы все равно менялись бы за счет того что колеса у ленда накачены не так хорошо как у трамвая. Че там в машине 2 очка а у ленда и того меньше наверное. Вот у трамвая они накачены очень хорошо. Сегодня пойду попробую проверить. Гвоздем в трамвайные колеса потыкаю.

Так это что получается? Просто взять одну тележку от трамвая и все - лендборд готов? Интересно, резаться на ветер-то хоть будет?

Лыжа вон вообще без колёс, а на ветер режется!!! Фантастика))))))))

Омирон, сходи в спорт магазин и посмотри как скейт поворачивает))))А то тут тебе уже почти докторскую премию защитили по теории лендбординга в коллесных парах железнодорожных тележек ЦНИИ Х3О))))

_________________
49% несчастных случаев происходит после слов: "смотри как я могу"остальные 51% : "херня... смотри как надо"

Нужны тогда рельсы по которым она будет наклонятся влево вправо в поворотах. На самом деле мне кажтся хорошо что любознательность у людей не угасает. Если нам интересно почему тележка поворачивает или к примеру кайт летает и крыльями не машет то не все потеряно. Саша то правильно написал да и принцип похож на скейт ну и в чем то на трамвай -- про него я так для шутки написал -- в каждой из которых доля правды. За счет чего это происходит? За счет чего в жесткой подвеске колесики сходятся в радиус поворота?? Просто сама подвеска не очень "жеская" на самом деле. Резина на ленде деформируется -- жуется -- за счет этого ну ни некоторой игры самой подвески достигается эффект схождение внутренних колес в радиус поворота. То что резина жуется --ну это жизнь. Чем то надо жертвовать ради упрощения кострукции. (в трамвае просто взяли и колеса на конус и ось потолще чтобы не ломалась когда в повороте одно колесо обгоняет другое) В ленде колесики недокачали -- до трамвайных далеко. Да и по асфальту только особо отчаянные катаются (по рельсам был бы вообще высший класс), а так по траве и не сильно страшно что жуется.

Для особо одаренных и тех кто в танке про тележку был стеб