Мои пять копеек:
Вот и прошел тест СпидМакса в Хабаровске.
Все желающие присутствовавшие в тот день смогли на нем полетать . В итоге это крыло было опробовано с 4 разными двигателями с минимальной и средней загрузкой.
Судить о крыле лично мне довольно сложно, так как продолжительность полета была небольшой.
Погода в день тест драйва не баловала, был довольно приличный порывистый ветерок.
У меня нет специализированного моторного крыла и поведение Спидика я сравниваю с поведением моего Мистраля5 который является как парителем так и моторным крылом сертифицированным по DULV.
Лично мое мнение: выводиться легко и если завалил, то достаточно сделать пару шагов в сторону завала не снижая нагрузки на стропах после чего крыло оказывается четко над пилотом. Старт ровный без раскачки, пару шагов и отрыв.
В день теста я снимал на виде, тк что извините фотографий у меня нет, но я думаю Андрей их выложит
Очень впечатлило маневренность крыла, правильно народ пишет поворачивает на 5 с +.
Единственное, что не понравилось это то как крыло летит в низ, стоит только сбросить газ. Вот это наверное и называется сыпется. Эффект для меня оказался настолько сильным, что я не с первого раза приземлился, было страшно глушить двигатель, но когда все же сел получилось почти вертикально и сильно не долетая до места планируемой посадки.
Скорее всего в ветер крыло нужно приземлять немного по другому, а сложившиеся навыки не давали это сделать.
Андрею с Бичевой, как мне показалось, Спидик очень понравился, возле земли он вытворял такие развороты, что на моем Ми5 мне оставалось только позавидовать.
Скорость: по моим ощущением не отличается от моего крыла.
Вход
FAQ
Поиск
Всем удачи!
такое ущющение, что человек летит на вертолёте или на метле, мы же все в душе истребители... 
И пытаются это списать на летательный аппарат, мол это он так снижается а я мол всё делаю правильно. Нет друзья, я ещё в 91 году на дельталёте это понял. Виноват при посадке сам пилот , надо просто поймать себя на мысли что я делаю не так