www.windsport.ru

Итак , начинаем обзор приборов , способных облегчить жизнь Паратрактористов . Если кто-то скажет , что это бесполезно и скучно , то он наверняка слукавит . И вообще-кому скучно- не читайте .
А мне , например не безразлично на какой высоте я лечу , как чувствует себя движок , и сколько топлива в баке и вообще ... где я .
Эта тема - для интересующихся! Для тех , кто хочет привнести в полёты элементы осмысленности и технической грамотности.

Вот примерный перечень приборов , сформированный нашей командой , который поможет облегчить жизнь парамоториста .

1.Тахометр.
2.Онемометр.
3.Средства связи (радиостанции).
4.GPS-приёмник.
5.Вариометр.
и ... конечно-же КОЛДУН !!! ЭТО САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ПРИБОР!!!

В этой теме я постараюсь выложить описания и опыт применения всех приборов.

Измеритеь температуры выхлопных газов "KOSO EGT meter".
Ниже , в прилепленном описании на прибор , в принципе описано всё.
Вкратце можно сказать следующее .
Назначение :
контроль параметров работы двигателя в полёте ( по одному из показателей - температуре выхлопных газов)(показывает температуру, сигнализирует о критической температуре).
Применение :
необходим при совершении длительных маршрутных полётов, полётов с набором максимальных высот , динамичных полётов с выводом двигателя на максимальные обороты , тандемных полётов .


Рекомендован Параавис .
Имеется в продаже в МЕГАЦЕНТРЕ "ПиК" на Гоголя,10.
Цена 5000руб.

Тахометр "MyChron light MRP"
Производитель "AIM" (Италия).

Наиболее простой и функциональный прибор серии MyChron.Данная серия очень широко применяется в мотоспрте и картинге .Но , как правило , на мотоциклы и карты ставятся более сложные и громоздкие приборы MyChron-3 и MyChron-4 , которые позволяют полностью контролировать работу двигателя , вести статистику заездов и так далее...

Описание прибора:
Электронный тахометр с цифровой индикацией реального числа оборотов.Применяется для двух-тактных одноцилиндровых двигателей.При постоянном подключении прибора к двигателю ведёт подсчёт моторесурса.Имеет встроенную память.
Питание от внутренней батареи.На экране присутствует индикатор разряда батареи.

Назначение:Контроль настроек двигателя по максимальным оборотам

Применение:
Клипса прибора подсоединяется к высоковольтному проводу двигателя и регулировочными винтами карбюратора двигатель настраивается на максимальные обороты.

Особенно необходим прибор при обкатке нового двигателя и выводе его в рабочий режим , при настройке двигателя при переходе из зимы в лето и т.д.

Нашей команде этот тахометр помог обнаружить партию винтов низкого качества ... На одном и том-же двигателе новые винты одной партии давали разность в 1000 оборотов!!!!!!!!!




Рекомендован Параавис.
Имеется в продаже.
Цена:4200 рублей

Привет , уважаемые !
Давно задался целью поставить на свой СКАТ датчик топлива .
Много времени провёл в интернете и вот , вчера случайно забрёл на сайт компании "Воздушный мост". Компания занимается дельтиками и авионикой для малой авиации.
ВАХ !!! Какие у них есть приборчики !!!
Одним прибором можно контролировать все параметры полёта и многие параметры работы двигателя!!! И тогда - прощайте отдельные варики , тахометры , измерители температур ! Здравствуй ,профессиональная техника!
Стоимость 550-750 евро...(без датчиков).
Сегодня буду связываться с ними . О результатах переговоров сообщу.

Ждем продолжения.

А что, температура выхлопных газов это очень важный параметр в полете, чтобы еще потратить лишних 200$ ??? Помимо температуры на головке двигателя. Тогда, видимо, еще необходимо вывести прибор давления в цилиндре и температуру в топливном баке.

_________________
Посмотри в зеркало и улыбнись!

Датчик температуры газов, быстрее и точнее покажет рабочее состояние двигателя! Это потом эти газы начнут греть головку целиндра и всё остальное. Ваша ирония, уважаемый Скайнет, неуместна!

_________________
Человек рождён для добрых дел.

Возможно.
Но я полагаю, что человек, летающий на моторе, реально смотрит по сторонам и на крыло, а не на датчик температуры выхлопных газов. Интересно на 10 мотористов, у скольких датчик?

_________________
Посмотри в зеркало и улыбнись!

Уважаемый Скайнет, у меня такое ощющение, что вы работаете в Стат-конторе, зачем вам знать у скольких есть датчик, а у скольких нет? Я вам так скажу, в этом сезоне датчики будут у половины летающих, а остальная часть тоже будет думать, как их купить, ведь мы летаем на не совсем дешёвом оборудовании и дешевле контролировать состояние оборудования, чем его ремонтировать. Датчики в первую очередь нужны опытным пользователям парамоторов, им скучно летать на тех оборотах двигателя, на которых летают новички, да и качество бензина не всегда соответствует норме. Поэтому, чем больше информации, тем безопасней полёт. Мне известны случаи когда клинило двигатели в полёте из-за перегрева.

_________________
Человек рождён для добрых дел.

Вообще да, согласен. Вы правы.
Еще я заметил, что пилот не может контролировать уровень бензина в баке, тк он внизу и за ногами. Этот вопрос както решается? По моему на маршрутах это очень важно.

_________________
Посмотри в зеркало и улыбнись!

Приезжай на полеты, в живом общении многое увидешь и поймешь.

Самое простое решение по контролю топлива - это установить зеркальце, в котором отражается прозрачный бензобак, следующий, более дорогостоящий шаг, это установить топливомеры от автомашины.

_________________
Человек рождён для добрых дел.

Итак , уважаемые , пришло время продолжить тему приборов .
Достаточно много времени я потратил на изучение всего , что существует на сегодняшний день на рынке приборов . Ещё столько же на то , как применить существующие приборы на реальную технику ( что тоже не маловажно ) .
Изначально , ставил критерий необходимых параметров :
1.Температура двигателя ( или головки или выхлопа , ТГЦ или ТВГ )
2.Обороты
3.Уровень топлива
4.Время полёта .
Чуть было не связался с канадскими приборами , котоорые рекомендует "Воздушный мост" . Но там всё так "заколдовано" .Купи прибор, потом поищи какой-нить датчик,потом термопару ...
Но , случайно вышел на Красноярское КБ "ИСТ". Они выпускают два прибора -
ИСТ-901 -для лёгких установок ,
Обороты ( тахометр)
Моточасы (час; тыс. об.)
Время полета
Высота (абс.,относит.)
Вариометр (цифра, аналог)
T1- температура головки
T2- температура выхлопа
Уровень топлива
Напряжение борт.сети



ИСТ-921-для СКАТОВ и аэрошутов
Обороты ( тахометр)
Моточасы (час; тыс. об.)
Время полета
Высота (абс.,относит.)
Вариометр (цифра, аналог)
T1- температура головки 1
T2- температура головки 2
Уровень топлива
Напряжение борт.сети
(есть модификация с дополнительным контролем температуры выхлопа)



Созвонился , живые ребята , притом , летающие !
Заказал на пробу оба прибора - один себе , один Оле . Всё выслали оперативно , всё пояснили , рассказали . Молодцы!

Прибор установил за час . Больше повозился с топливным датчиком . Очень сложно в Хабаровске найти датчик от Газели ... Именно его они рекомендовали ( хотя , предлагали и его выслать ) . И пришлось прибегнуть к помощи Саши Механика , чтобы установить этот датчик в бак . Но в итоге всё получилось очень даже кучерявенько .
Опробовал прибор и на земле и в воздухе - всё работает ЧЁТКО !!!



























В качестве "подставки" использовал зеркало от УАЗА - получилось очень даже удобно - его можно развернуть,отвернуть и подстроить под любого пилота , плюс осталось место для GPS-ки ...
Блики на фотографиях - это особенности "мыльницы" , которой я снимал в воздухе . На самом деле экран отлично читается в любых условиях освещённости .
При первой-же возможности ( зависит от погоды ) выложу более качественные фотографии .

Игорь Павлович, озвучьте цены пожалуйста!

_________________
Человек рождён для добрых дел.

Витя , привет !
Мне приборы обошлись в 13 ( 901-ый ) и 15 ( 921-ый ) тыс . Но это было два месяца назад и я брал так сказать оптом . Сейчас может цены изменились чуть-чуть ... а может и нет . В понедельник позвоню-уточню .