Специалисты подсунули умную литературу (Руководство по эксплуатации "Зорро БИ"), и там я прочитала про ГЛУБОКИЙ СРЫВ следующее:
"ГЛУБОКИЙ СРЫВ- это такое состояние параплана, когда поток над крылом разрушился, т.е. параплан падает (до -8 м\с), не имея горизонтальной скорости, но, в отличие от "полного срыва", купол наполнен и не имеет видимых признаков отклонения от нормального полета. Основной опасностью является то, что пилот не осознает, что находится в опасном режиме полета. Любые попытки управлять куполом могут привести к "полному срыву" или к "негативному вращению".
ПРИЧИНЫ: из-за длительной или неправильной эксплуатации купола, за счет вытягивания строп или потери воздухонепроницаемых свойств ткани.
Для ВЫХОДА ИЗ СРЫВА:
- затягивать передние лямки свободных концов до тех пор, пока не восстановится поступательная скорость и параплан не перейдет в нормальный полет, или
- резко затянуть обе клеванты, а затем быстро и полностью освободить их. Тем самым, Вы сначала качнете назад, затем он клюнет вперед, поток над крылом восстановится, и параплан вернется в нормальный полет.
Во всех случаях нужно помнить о возможности заскакивания купола вперед при выходе из состояния срыва и наборе скорости!
Если вы не уверены, что запас высоты достаточен для вывода, лучшеи безопаснее приземляться, оставив купол параплана в фазе парашютирования. В этом случае не втягивайте управляющие стропы при приземлении".
Теперь мне понятно, как это параплан может падать, сохраняя при этом форму.
Вход
FAQ
Поиск
